土耳其国产“可汗”战斗机或将采用中国涡扇-10G发动机，此消息由巴基斯坦和土耳其媒体率先披露，甚至方案可能源于巴方建议。
北约成员土耳其寻求中国发动机，这背后是复杂的战略考量，也是地缘政治博弈的缩影。土耳其此举，或许是基于性价比的权衡，亦或是对西方供应链的潜在不信任。中国方面，面对如此交易，则需仔细评估其潜在风险与收益，国际关系的复杂性决定了这并非简单的商业决定。
土耳其军工近年来发展势头强劲，TB-2无人机在俄乌冲突中表现突出，其岛级护卫舰也陆续被巴基斯坦、马来西亚和乌克兰等国采购，T-129武装直升机赢得巴基斯坦订单，而颇具吸引力的可汗战斗机更令诸多伊斯兰国家青睐有加。
新年伊始，土耳其于1月2日同步启动了航空母舰MUGEM、TF-2000驱逐舰和MILDEN型潜艇的建造，为其海军现代化建设迈出关键一步，象征着其海军实力的显著提升。
土耳其国防工业的崛起，得益于其北约成员国的身份。这使得它比印度或韩国更容易获得北约成员国的技术转移，欧洲邻国的地理优势也促进了欧盟的技术输出。
T-129武装直升机得益于意大利A-129的技术传承，MILDEN潜艇的成功则仰仗德国209和214TN型潜艇的技术转让，而土耳其国产战斗机的研制，亦离不开TAI公司F-16战斗机的许可证生产经验。
土耳其“国产”的卡汗战斗机，说白了就是个组装货，其国产化水平堪比日本F-2或印度的苏-30，土方主要负责掏钱和提供地盘。
英国马丁·贝克弹射座椅，美国F110-GE-129发动机，构成这架战机的核心动力系统。其设计蓝图，源自英国飞机研究协会（ARA）的整体规划，加拿大AIOLOS公司参与了基础风洞的建设，而最终的高速风洞测试则在BAE完成。至于IRST、雷达及电子战系统，土耳其则利用西方现成产品进行组装。
美国对土耳其实施制裁，表面上是为了土耳其购买S-400，实则忌惮将其推入俄罗斯怀抱，这种微妙的平衡给了土耳其发展可汗战斗机的空间。美国在技术封锁与战略考量间摇摆不定，使得土耳其得以在一定程度上自主研发武器，可汗战斗机的诞生正是这种复杂地缘政治博弈的产物。
拒售F-35并未阻碍美国向土耳其增售F-16，甚至在制裁后，仍向其提供10台F110-GE-129发动机，支援可汗战斗机的初期研制和原型机生产。
土耳其的“可汗”战机，纵然无法与中美俄自研的歼-20、苏-57、F-22等第五代战机比肩，也逊色于面向出口的歼-35和F-35，但其性能仍属合格，尤其在隐身性能方面，足以满足土耳其空军的现有需求。
美土关系若无剧烈恶化，国产可汗战机将稳坐土耳其空军主力宝座。即便关系紧张，F-16的备用发动机亦可临时支援，可汗战机的动力供应无虞。
巴基斯坦空军若购入枭龙战机，或将重蹈覆辙。此前引进土耳其T-129武装直升机时，美国制裁导致其无法获得CTS-800发动机，最终被迫放弃，转而选择中国的武直-10ME。
中美两国都忧虑其对巴基斯坦的军售会被对方窥探，这微妙的平衡凸显出大国博弈的复杂性。
美国虽视巴基斯坦为盟友，但其军事装备之落后却显而易见，F-15、MK-41垂直发射系统，乃至LM-2500燃气轮机都严重匮乏，就连F-16战机也仅有2009年交付的BLOCK52型，发动机维护都成问题。
土耳其承受可汗战斗机受制风险尚可，巴基斯坦则难逃此劫。对巴基斯坦来说，这风险太大，迫使其积极促请土耳其采用中国WS-10发动机，以求自保。
叙利亚问题上，土耳其的强硬姿态令美国颜面尽失利益受损，两国关系急剧恶化。为规避风险，土耳其迫切需要一款可靠的发动机来替代美国产品，但欧洲现有的大推力发动机技术无法满足其重型战机需求，EJ200根本力不从心。
土耳其若采用俄制AL-31、AL-41或AL-51发动机，将严重损害其与美国关系，面临美国技术封锁的风险。鉴于中美关系远超中俄关系，土耳其更倾向于选择与中国合作，寻求WS-10发动机兼容方案，以规避地缘政治风险。
WS-15已定型，WS-10技术相对滞后，可考虑出口。土耳其欲将WS-10用于其“可汗”战机，中国是否会出售？这取决于多重因素的综合考量。
巴基斯坦大批采购歼-10CE，数量持续增长，其本土组装歼-10CE及WS-10发动机指日可待。土耳其与巴基斯坦若坚持为“可汗”战斗机配备WS-10发动机，中国或将应允。
当年俄罗斯面对歼-10的无奈，如今中国航空业似乎感同身受。AL-31发动机加持下的歼-10A项目，如同当年俄罗斯眼睁睁看着歼-10出现却无力阻挡一般，无声地诠释着技术封锁与现实困境的交锋，正如那句辛酸的玩笑话：不想卖，但也没办法不卖。
战斗机的核心是发动机，设计往往围绕它展开。尽管全球许多战斗机，例如F-14、F-15、米格-23、苏-27、歼-20、歼-11等都经历过发动机更换，甚至气动布局也有大幅调整，但这些与可汗战斗机的境况仍有根本区别。
美苏冷战时期，战斗机换装同类型发动机，不过是技术迭代的例行公事。作为研发国，他们对发动机尺寸有着绝对的掌控，升级现有战机自然游刃有余。即使发动机体积有较大变化，掌握全部设计数据的他们，调整气动布局也是轻而易举。
中国歼-10、歼-11、歼-15及歼-31战机早期依赖俄罗斯发动机，但WS-10、WS-15和WS-13的自主研发成功，确保了国产发动机与俄制发动机尺寸相近，降低了改装难度和升级成本。
WS-10与F110-GE-129发动机尺寸迥异，为“可汗”换装WS-10需彻底改动其后机身。然而，“可汗”的总体设计源自英国，英国断然不会协助中国取代美国发动机。
缺失原始数据，更改初始设计风险极高。可汗战机换发动机非易事，土耳其航空工业实力能否胜任配套工作存疑，遑论中国是否出售发动机，即使获得供应，土耳其自主完成WS-10配套也几无可能。
美中角力加剧，土耳其夹缝求存，购入中国发动机或招致美国更严厉制裁，其武器装备恐将瘫痪，此种局面对土耳其而言难承受之重。
土耳其此举意在利用中国施压美国，以强硬姿态逼迫美方就范，要么恢复F-35战机交付，要么增售F-110发动机。
巴基斯坦热衷于中国武器装备，从HQ-9防空导弹、CM-302反舰导弹到PL-15E空空导弹，大量采用中国制造。如今，巴方甚至希望为“枭龙”战机换装WS-10发动机，可见其对中国武器的依赖程度之深。若要继续使用PL-15导弹，“枭龙”改进型恐怕需要升级雷达系统，使其达到歼-20或歼-35的水平，方能发挥该型导弹的全部作战效能。
巴基斯坦海军装备众多中国制造舰艇，陆军也广泛使用中国坦克。面对新型战机采购，巴基斯坦必须考量海空、陆空一体化作战需求，因此其定制版“可汗”战机势必整合中国数据链及敌我识别系统。
巴基斯坦飞行员对歼-10CE的先进头盔显示系统赞赏有加，这种依赖先进航电系统的优势，使其不愿轻易放弃，所以配套的航电系统很可能也会随之采用中国方案。
巴基斯坦提出的“中式”战机采购清单——中式发动机、雷达、弹药、数据链及航电系统，分明是在暗示：他们想要的，正是披着巴基斯坦战机外衣的歼-20！这番试探，更像是急切的催促：歼-20何时才能出口？钱已备好，只等中国交付。